美澳车动力-国家治霾投资上万亿，美澳66.33元净尾80%

雾霾治理是一个相对缓慢、艰辛的过程。从来源上看，交通排放对雾霾的贡献率是最高的，在城市中表现尤为明显。所以，对交通排放进行控制是解决雾霾问题的关键手段之一。

城市交通与雾霾的关系

目前，我国雾霾高发地多为城市。城市人口密度大，工业发展程度高，加之城市区域空气气团性质较为稳定，风速较低，不易产生空气对流，这使得在同等污染条件下，城市更容易出现雾霾。区域传输贡献约占28%-36%，本地污染排放贡献占64%-72%。在本地污染贡献中，机动车排放贡献所占比重达31.1%，排名首位。

机动车对雾霾的贡献主要包括：机动车尾气直接排放可吸入颗粒物；汽车尾气排放其他污染性气体在大气里发生化学反应生成臭氧和PM2.5；机动车对道路尘土反复碾压并在行驶中带动地面扬尘的产生。其贡献率的大小与单车排放因子和机动车总行驶里程等因素密切相关，其中单车排放因子又受到排放标准、油品质量、车龄和发动机排量等因素影响。

我国机动车对雾霾高贡献率的原因

按排放标准分类，国0标准汽车占7.8%，国1标准汽车占14.9%，国2标准汽车占15.7%，国3标准汽车占51.5%，国4及以上标准汽车占10.1%。其中，占保有量仅7.8%的国0标准汽车污染物排放量占到了所有机动车排放总量的35%以上，而占保有量61.6%的国3及以上标准汽车的排放量还不到总量的30%。

车用油品质低于国际水平，且与我国机动车排放标准不匹配，制约了我国机动车排放标准的减排效果。

机动车分布不合理，交通规划发展落后，造成道路拥堵，加剧尾气污染。

我国在城市化进程中形成了“高人口密度地区，人均机动车保有量越高”的现象。发达国家大城市机动车保有量的分布态势与此相反。纽约、东京等国际大城市的机动车保有量普遍遵循“中心城区低、外围高”的分布态势，即人口密度越高，人均机动车保有量越低。

综合来看，我国城市交通污染问题的根源是相关污染排放标准和城市规划不能与交通发展速度相适应。

政府出资上百亿治理雾霾，却没有达到显著的效果，京津翼等6省更是投入15亿来治理，但是没有一点效果，冬天更是雾霾频繁出现的季节。在此时，美澳用66.33元0.4克产品（首次加倍使用的量，50升汽油添加0.4克美澳“车动力”）就能净化80%的汽车尾气。

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加入美澳“车动力”催化改良剂后，迅速打破燃油分子链，使得独立的燃油小分子有更多的接触面与空气接触，使得燃油在燃烧室充分燃烧。一般燃油的燃烧率只能在70%左右，用上美澳“车动力”催化改良剂，使得燃油的燃烧率提到95%以上。

车动力 | 净化尾气75%-80%

发动机的动力来自于气体，燃烧率提高25%以上，有更多的气体转化为动力，所以可以提升动力约半个档位。燃烧率提高了，从排气管排出的尾气，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物的含量减少了，所以可以净化尾气75-80%，检车时很容易拿到绿标。

如何治理雾霾

燃烧率提高了，从排气管排出的颗粒物减少了，同时可以治理PM2.5， 所以美澳“车动力”治理雾霾的科技含量的商业价值已经超过了省油的商业价值。

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美澳“车动力”顺便帮您解决六大积碳问题（通过二次燃烧清除积碳，形成金黄色纳米保护膜保护发动机。）

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燃烧率提高了，动力增加了，保持类似的车速不需要踩之前那么深的油门，所以可以省油10-30%。